אם צפית אי פעם בסרט במטוס, כנראה שראית הודעה כמו "הסרט הזה נערך לתוכן" לפני שהוא הושמע. תהית אי פעם מה המשמעות של זה? בוא נגלה.
אין תקן אחד
בעוד שהרבה חברות תעופה מציגות את האזהרה "ערוך לתוכן" לפני סרטים שונים, אין אף סטנדרט אחד שעליו לעמוד. זה גם תלוי במקור הסרט.
אולפנים גדולים ישחררו לרוב חתך מטוס שלסרטי עמוד האוהל שלהם, נפרדים מהקציצה התיאטרלית, העורכים אזכורים לטרוריסטים, התרסקות מטוסים וכדומה; בעיקרון תוכן שאף אחד לא רוצה לראות כשהם מפליגים באוויר במהירות של 4/5 מהירות הצליל בצינור אלומיניום. חברות תעופה נוטות להימנע מהקרנת סרטים שממילא אלה נקודות עלילה מרכזיות - לא קון אייר או בחיים בשבילך - כך, לרוב, אתה לא תראה הרבה הבדל.
היכן שהעניינים מעניינים יותר זה כאשר הםלעבור באמצעות חברת עריכה המתמחה בסרטי מטוסים. ג'יימס דורסטון, שכתב עבור CNN, ראיין את ג'וביטה טוה, מנכ"ל הדרן אינפלייט בע"מ. טוה טוען שהם עורכים סרטים באופן שונה, תלוי באיזו חברת תעופה הם מיועדים. חברות תעופה אירופיות מקבלות מאוד את העירום וההשבעה, אך נוטות לא לאהוב סרטים אלימים או מטורפים מדי. במזרח התיכון, זה הפוך, כשחברות התעופה שלהם דורשות כל תוכן מיני או עור חשוף מקושצפות בשעה שלא דואגות מדי לאלימות. חברות תעופה מסוימות שממוקמות במדינות מוסלמיות אף רוצות הפניות לחזירים ולחזיר! החברה של טוה התבקשה גם להסיר סמלי לוגו של חברות תעופה מתחרות.
מכיוון שאין חוקים מרכזיים שעוקבים אחריהם, מוטלת על חברות התעופה עצמן מה שמוצג. לפעמים חברות תעופה שונות מסתיימות בקיצוצים שונים לחלוטין. הסרט קרול, דרמה על זוג לסבי בשנות ה -50, נערכה עד כדי כך שבני הזוג אפילו לא התנשקו בטיסות דלתא אלא היו ללא עריכה לחלוטין ביונייטד או אמריקן איירליינס.
הם כנראה לא צונזרו הרבה
למרות שחברות תעופה מצנזרות סרטים, הן כנראהלא מצונזרים במיוחד. לרוב חברות תעופה לא מפעילות בדרך כלל סרטים שמהן יצטרכו להסיר יותר מדי תוכן; עדיף פשוט להציע סרטים אחרים, פחות ערוכים פחות במקום זאת.
סטיבן עוקבים ערך קצת מחקר בנושאזמן ההפעלה של שחרורים תיאטרליים לעומת שחרור מטוסים. הוא מצא ש 65% מהסרטים היו באותו אורך בשתי הגרסאות. רק 14% היו קצרים יותר (רובם היו קצרים מדקה) ואילו 21% היו ארוכים יותר, ככל הנראה בגלל המהדורות הקצרות של הבמאי או המורחבות.
המחקר של עוקבים כולל רק את אייר קנדה ו-וירג'ין אטלנטיק, חברות תעופה שממוקמות במדינות מערביות ליברליות, כך שהן כנראה די אור על הצנזורה מלכתחילה. העריכה היא כנראה קצת יותר כבדה על חברות התעופה במקומות פחות ליברליים.
המוצא הגדול הוא שאם אתה רוצה לצפות במשהו מושבע, אלים ודירוג R - היי בריכת המוות- כנראה שאתה צריך לתפוס את זה בקולנוע. מצד שני, אם אתה צופה בדרמה או קומדיה, יתכנו כמה הבדלים קטנים, אך לא סביר שהם ישפיעו על העלילה יתר על המידה.
הזרמת משנה דברים
מסכי Seatback נמצאים בדרך החוצה. במקום זאת חברות תעופה כמו יונייטד מציעות הזרמת סרטים אלחוטיים לסמארטפון או לטאבלט. היתרון הגדול לחברת התעופה הוא שזו הדרך זולה יותר. מערכות בידור אינפולט הן יקרות מבחינה קומית - על פי CNN, מדובר בכ- 5,000,000 $ לחומרה בתוספת עלויות דלק נוספות בסך $ 3,000- לשנה לשאת את החומרה - לכן קל מאוד להשתמש בלקוחות להשתמש במכשירים משלהם שהם נושאים בכל מקרה.
היתרון הגדול ללקוח הוא זהצפייה בסרט בטלפון או בטאבלט היא חוויה פרטית הרבה יותר, אפילו בהשוואה לצפייה בסרט על המסך שמחבר את המושב לפניך. לדברי אמיר סמנני, סמנכ"ל בכיר לשירותי תוכן ל- Global Eagle, בראיון עם דייב רוז ל"איכות הדברים ", חברות תעופה יכולות להיות" קצת יותר מקלות. "במקום לערוך לתוכן, הן מציגות משהו כמו "לסרט הזה יש תוכן שעלול להיות לא מתאים", והשאיר אותו בזה.
סרטים הם אחד המעטים המצילים בטיסה ארוכת טווח. אני, ראשית, שמחה שהם בדרך כלל לא מקוצצים מידי חברות תעופה פוריטניות מדי.
קרדיט תמונה: פאבל L צילום ווידאו / Shutterstock
