Autá s vlastným riadením sa javia ako sľubtu, takmer tu, a neprichádzajú roky celé roky. Všetky tieto vyhlásenia sú pravdivé, pretože existujú rôzne „úrovne“ autonómie. Čo znamenajú tieto úrovne.
NHTSA vytvorila úrovne kvôli prehľadnosti
Ak sa vám zdá, že vám povedali, že autá môžuuž s vlastným pohonom a že autá nemôžu s vlastným pohonom, počuli ste to v podstate správne oboma spôsobmi. Americká národná správa bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA) definuje šesť úrovní autonómie automobilov. Vydali toto usmernenie s cieľom posunúť dopredu a štandardizovať autonómne testovanie vozidiel.
Samostatne riadené autá by potenciálne mohli veľa ušetriťživoty, ale nemajú spoločný cieľ a dohodnuté pravidlá, na základe ktorých by bolo možné otestovať potenciálne prínosy. Rovnako ako je ľahšie vedieť, čo sa dá očakávať, keď si nakoniec kúpite router, ktorý vyhovuje štandardu Wi-Fi 6, je ľahšie vedieť, čo sa dá očakávať, keď si jedného dňa kúpite auto, ktoré spĺňa úroveň samo vodiča.
NHTSA rozdeľuje vozidlá s vlastným riadením do šiestich kategórií, počínajúc úrovňou 0.
Úroveň 0: žiadna automatizácia
Automobil úrovne 0 nemá žiadne možnosti riadenia vozidlaall. Človek robí celú jazdu za všetkých okolností. V podstate auto úrovne 0 vôbec nejazdí samostatne. Model T boli automobily úrovne 0, ak ste sa narodili v 80. rokoch, tak to bolo aj vaše prvé auto. Realisticky až donedávna bola väčšina vozidiel úrovne 0.
Najpoužívanejšie vozidlá na trhu sú dnes ešte úrovne 0, od vášho Ford Focus v roku 2007 po Toyota Prius v roku 2010.
Úroveň 1: Pomoc vodičom
Vozidlo úrovne 1 môže asistovať pri každom riadeníalebo brzdenie, ale nie obidva súčasne. Adaptívny tempomat (ACC) patrí do tejto kategórie, pretože zvláda iba zabrzdenie (aby sa pred vami udržiavala určitá vzdialenosť od vozidla), ale nie riadenie.
Túto technológiu už má pomerne málo áut. V roku 2011 mal Jeep Cherokee ACC, Chevrolet predstavil v roku 2015 niekoľko modelov a Ford debutoval prvým pick-upom (F150), ktorý zahrnul ACC len pred niekoľkými rokmi.
Úroveň 2: Čiastočná automatizácia
Vozidlo úrovne 2 môže pomáhať pri obidvoch riadeniacha súčasne brzdiť. Stále si vyžadujú úplnú pozornosť vodiča a vy musíte byť kedykoľvek pripravení prevziať kontrolu. Ak kombinujete adaptívny tempomat z nášho vysvetlenia vozidiel úrovne 1 s centrovaním jazdného pruhu (ktorý nasmeruje vaše vozidlo do stredu jazdného pruhu), splnili ste definíciu úrovne 2.
Super Cruise spoločnosti GM je vynikajúcim príkladomÚroveň 2. S autom s podporou Super Cruise môžete zložiť ruky z volantu. Kamery sú zamerané na vaše oči a ak zistíte, že sa nepozeráte na cestu, systém sa deaktivuje. Funkcia Tesla Auto-Pilot, ako je vidieť na modeloch S, X a 3 (keď platíte za doplnok), v súčasnosti patrí do kategórie úrovne 2.
Úroveň 3: Podmienená automatizácia
Na úrovni 3 si môžete dať oči z cesty. Aj keď sa od vodiča vyžaduje, aby bol vo vozidle, neočakáva sa, že si bude vedomý všetkého, čo sa týka automatizácie 2. a 1. stupňa. Možno však budete musieť okamžite prevziať riadenie vozidla, čo predstavuje určité ťažkosti. Ak ide o blížiaci sa vrak, ktorý vozidlo nedokáže zvládnuť, vodič nemusí mať dostatok času na úplné vyhodnotenie situácie.
Audi plánovalo vydať A8 s funkcious názvom Traffic Jam Pilot, ale tieto plány zrušil v USA z dôvodu komplikovaného právneho rámca v celej krajine. Ako už názov napovedá, Audi obmedzil funkciu na pomalé rýchlosti (pokiaľ možno zastaviť a ísť, ale do 37 km / h) a iba na miestach, kde fyzická prekážka oddeľovala prichádzajúcu premávku.
Úroveň 4: Vysoká automatizácia
Auto so schopnosťou úrovne 4 dokáže robiť všetkojazdy, ale iba za určitých okolností. Na rozdiel od úrovne 3 nebudete musieť prevziať kontrolu, keď sú splnené všetky podmienky. Ak ale prší alebo sneží, potom vám vozidlo nemusí umožňovať samočinnú jazdu.
Honda oznámila, že pracuje na úrovni4 do roku 2026. Lyft, Uber, Google a ďalšie už dlhšiu dobu pracujú na vozidlách úrovne 4, ale realitou je, že všetky ich autá vyžadujú bezpečnostných vodičov a testujú niečo medzi úrovňami úrovne 2 a 3. Výnimkou je Waymo, ktorý testuje podmienky úrovne 4 v programe skorého prístupu. Pri jazde vo vozidle Waymo neexistuje žiadny bezpečnostný vodič (aj keď existujú výnimky). Obmedzujú však podmienky, za ktorých môžu vozidlá jazdiť, čiastočne testovaním v Arizone, pričom využívajú výhodu typicky suchého počasia.
Úroveň 5: Plná automatizácia
Plná automatizácia je vznešeným cieľom snov, ak nieje potrebný ľudský vodič. Mohli by ste byť výlučne cestujúci a neočakáva sa, že budete viesť vozidlo. Ak je úroveň 0 vozidlo, ktoré riadi, potom úroveň 5 je vozidlo, ktoré vás riadi. Najstaršie vozidlo úrovne 5 je už na ceste. Ale neuvidíte, že by trajektov privádzali ľudí - namiesto toho nosia potraviny.
Nuro spolupracuje s Krogers na testovaní malých automobilov, ktoré nesú potraviny na krátku vzdialenosť. Opúšťajú obchod a prichádzajú k vám domov. Vyberiete si potraviny. Je to preč.
Auto neovláda žiaden človek a ani nie jevolant. Obmedzením vzdialenosti a rýchlosti, ktorou vozidlo ide, znížili premenné tak, aby rýchlejšie dosiahli úplnú autonómiu. Ale autá, ktoré cestujú vysokou rýchlosťou spolu s cestujúcimi, sú ešte ďaleko.
Technológia nie je jedinou komplikáciou
Technológia nie je jediným problémom tohto automobiluvýrobcovia sa budú musieť v budúcnosti zaoberať. Zákony musia byť úplne štandardizované a musíme kladivo zodpovedať na niektoré dôležité otázky. Napríklad, ak úplne autonómne vozidlo zasiahne iné auto, kto je na vine? Cestujúci, ktorý nešiel? Výrobca chybného kódu? Aké poistenie platí škodu?
Výrobcovia automobilov budú musieť presvedčiť ľudí, aby sa vzdali kontroly a dôverovali počítaču, ktorý ovláda veľmi chúlostivú cestu navigácie po našich cestách, a práve teraz väčšina Američanov takúto dôveru nemá.
Je pravdepodobné, že sú úplne autonómne vozidlápo mnohých rokoch, a dokonca aj potom budú zaradení do luxusných automobilov. Bude to ešte dlhšie, kým sa táto technológia dostane k bežným zákazníkom. Lyft, Uber, Waymo a iní pracujú na taxislužbách s vlastným riadením a na niektorých miestach už v nich môžete jazdiť. Pre niektorých to môže dokonca nahradiť potrebu vlastniť auto úplne, pretože by ste mohli zavolať autom, aby k vám prišlo prostredníctvom aplikácie, keď ju potrebujete.
Kto vie? Jedného dňa sa na nás naše deti alebo vnúčatá môžu šokovane pozerať späť, pretože považujú naše nebezpečné návyky pri riadení ľudí, ktoré sa dovtedy počítačmi stali zastaranými.
