Автомобільні автомобілі здаються, що це обіцянкатут, майже тут, і не приїжджаючи роками все одно. Ці твердження вірні, оскільки існують різні "рівні" автономії. Ось що означають ці рівні.
NHTSA створила рівні для ясності
Якщо вам здається, вам сказали, що машини можутьВи вже чули самостійне керування, і що автомобілі не можуть самостійно керувати, ви чули, що це правда в обох випадках. Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) визначає шість рівнів автономії автомобілів. Вони випустили ці вказівки як для просунення вперед, так і для стандартизації автономного тестування транспортного засобу.
Автомобільні машини можуть потенційно врятувати багатьохЖиття, але не маючи спільної мети та узгоджених правил, проти яких тестування може знищити будь-які потенційні вигоди. Так само, як легше знати, що очікувати, коли ви зрештою придбаєте роутер, який відповідає стандарту Wi-Fi 6, легше знати, що очікувати, коли ви придбаєте автомобіль, який відповідає рівню самостійного водіння.
NHTSA розбиває Автомобільні автомобілі на шість категорій, починаючи з рівня 0.
Рівень 0: Без автоматизації
Автомобіль рівня 0 не має можливості самостійного водіннявсі. Людина робить весь рух завжди. В основному, автомобіль рівня 0 зовсім не займається самостійним керуванням. Модель T були автомобілями рівня 0, якщо ви народилися у 80-х, швидше за все, це був ваш перший автомобіль. Реально, до недавнього часу більшість транспортних засобів були на рівні 0.
Найчастіше використовувані транспортні засоби на ринку все ще залишаються рівнем 0 сьогодні, від вашого Ford Focus 2007 року до вашого Toyota Prius 2010 року.
Рівень 1: допомога водію
Автомобіль рівня 1 може допомогти з будь-яким рульовим управліннямабо гальмування, але не обидва одночасно. Адаптивний круїз-контроль (ACC) підпадає під цю категорію, оскільки він справляється лише з гальмуванням (щоб тримати вказану відстань від машини перед собою), але не рульовим.
Цілком мало машин вже мають цю технологію. У 2011 році джип Cherokee мав ACC, Chevrolet представив кілька моделей у 2015 році, а Ford дебютував першим пікапом (F150), який включав ACC лише кілька років тому.
Рівень 2: Часткова автоматизація
Автомобіль рівня 2 може допомогти з обома рульовими механізмамиі гальмування одночасно. Вони все ще потребують повної уваги водія, і ви повинні бути готові взяти на себе в будь-який час. Якщо ви поєднали адаптивний круїз-контроль з нашого пояснення автомобілів рівня 1 з центруванням смуги руху (яка спрямовує ваш автомобіль у центр смуги руху), то ви дотрималися визначення рівня 2.
Супер круїз GM - прекрасний прикладРівень 2. За допомогою автомобіля Super Cruise ви можете зняти руки з керма. Але камери націлені на ваші очі, і якщо вас виявлять, що не стежать за дорогою, система відключить себе. Функція автоматичного пілотування Tesla, як видно на Model S, X та 3 (коли ви платите за доповнення), наразі підпадає під категорію 2 рівня.
3 рівень: Умовна автоматизація
На рівні 3 можна зняти очі з дороги. Хоча водій все ще повинен перебувати в машині, від них не очікується, що він буде в курсі всього цього часу, як, наприклад, з автоматизацією рівня 2 та 1. Можливо, вам доведеться все-таки взяти на себе керування автомобілем, але це створює певні труднощі. Якщо проблема - аварія, що насувається, автомобіль не може впоратися, у водія може не вистачити часу, щоб повністю оцінити ситуацію.
Ауді планував випустити A8 з особливістюзакликав пілотного затори, але скасував ці плани в США через складну законодавчу базу по всій країні. Як випливає з назви, Ауді обмежив цю функцію повільними швидкостями (бажано, щоб зупинити і їхати рух, але до 37 миль / год) і лише в місцях, де фізичний бар'єр розділяв зустрічний рух.
Рівень 4: Висока автоматизація
Автомобіль з можливостями рівня 4 може зробити все цеза кермом, але лише за певних обставин. На відміну від рівня 3, вам не потрібно буде перебирати, коли всі умови потрібні. Але якщо піде дощ або сніг, то транспортний засіб може не дозволяти вам займатися самостійним керуванням.
Honda оголосила, що працює на рівні4 транспортні засоби до 2026 року. Ліфт, Uber, Google та інше працюють над транспортними засобами рівня 4 досить довгий час, але реальність - всі їхні машини потребують водіїв безпеки, і вони перевіряють щось на рівні між рівнями 2 та 3. Один виняток - Waymo, який тестує на рівні 4 рівня програми Early Access. Коли ви їдете в автомобілі Waymo, водія безпеки немає (хоча з цього є винятки). Але вони обмежують умови, в яких транспортним засобам дозволяється керувати автомобілем, частково тестуючи в Арізоні, використовуючи типово суху погоду як перевагу.
Рівень 5: Повна автоматизація
Повна автоматизація - це найвища мета мрії, де ніпотрібен водій людини. Ви можете бути виключно пасажиром і зовсім не очікуєте, що будете їздити. Якщо рівень 0 - це автомобіль, яким ви керуєте, то рівень 5 - це машина, якою ви керуєте. Найдавніший транспортний засіб рівня 5 вже в дорозі. Але ви не побачите, як це переправляє людей - замість цього вони несуть бакалію.
Nuro співпрацює з Krogers для тестування невеликих автомобілів, які перевозять бакалії на невеликій відстані. Вони виходять з магазину і прибувають до вашого будинку. Ви виймаєте свої продукти. Це відганяє.
Жоден чоловік не керує машиною, і навіть немаєкермо. Обмежуючи відстань і швидкість, якими рухається автомобіль, вони зменшили змінні, щоб швидше досягти повної автономії. Але автомобілі, які їздять на великій швидкості з пасажирами, далекі.
Технологія - не єдине ускладнення
Технологія - не єдина проблема, яка стосується автомобілявиробникам доведеться вирішувати надалі. Закони потрібно повністю стандартизувати, і нам потрібно знайти відповіді на деякі важливі питання. Наприклад, якщо повністю автономний автомобіль потрапив у інший автомобіль, хто винен? Пасажир, який не їхав? Виробник для несправного коду? Яка страховка сплачує шкоду?
Виробникам автомобілів також доведеться переконувати людей відмовитися від управління та довіряти комп’ютеру, щоб контролювати дуже делікатний шлях навігації по наших дорогах, і саме зараз більшості американців цього довіри не вистачає.
Цілком ймовірно, що це повністю автономні транспортні засобибагато років, і навіть тоді вони будуть переведені на розкішні автомобілі. Пройде ще довше, перш ніж технологія підтягнеться до повсякденних покупців. Ліфти, Uber, Waymo та інші працюють над таксі з самостійним керуванням, а в деяких місцях вже можна їздити в цих. Для деяких це може навіть замінити необхідність власного автомобіля, оскільки ви можете зателефонувати на машину, щоб приїхати до вас через додаток, коли вам це потрібно.
Хто знає? Одного разу наші діти чи онуки можуть з потрясінням озирнутися на нас, коли вони вважають наші небезпечні звички щодо водіння людини, які до цього часу застаріли комп’ютери.
